网贷点评网:美团点评03690.HK上涨4.21%拟简化公司名称为“美团”）

　　美团点评03690.HK上涨4.21%拟简化公司名称为美团

　　今开:233.000最高价:245.00052周最高:280.000成交量:1859.81万外盘:1141.63万昨收:233.000最低价:232.60052周最低:70.100成交额:44.73亿内盘:718.18万总股本:58.79亿港股本:51.44亿市净率:13.720每股收益:0.65股息率:-总市值:1.43万亿港市值:1.25万亿市盈率:373.610每股净资产:17.702换手率:0.36%

　　美团点评-W(242.8, 9.80, 4.21%)(03690)公布，董事会建议将公司的英文名称由Meituan Dianping简化为Meituan，网贷点评网并采纳中文名称美团作为公司的双重外文名称，以取代其现有中文名称美团点评。

　　董事会认为，公司名称的简化将有助于对外建立公司统一的品牌形象，增强用户、商户等对公司多业务能力的认知，从而推动公司在聚焦food+platform战略的同时继续探索新业态，为生态体系中所有参与者以及社会创造更长远的价值。

　　美团点评-W获南向资金连续4天净买入，累计净买入金额11.95亿港元，股价累计上涨2.43%。

　　证券时报数据宝统计显示，9月4日港股通(包括沪市港股通及深市港股通)成交活跃股合计成交146.10亿港元，净买入金额26.29亿港元。

　　9月4日上榜的成交活跃股中，美团点评-W通过港股通渠道成交金额为24.46亿港元，网贷点评网净买入金额为8.76亿港元，不仅如此，该股已连续4日出现成交净买入，累计净买入金额11.95亿港元，期间股价上涨2.43%。

　　9月3日，因背后股东重庆力帆遭遇资金危机，从2015年上线运营的重庆共享汽车品牌盼达用车，也出现了无法在约定时间退还用户千元押金的问题。根据官方回复，目前反映押金难退的用户最快在年内收到押金，最慢的要等到明年2月下旬。

　　过去6年，租车领域经历了风起风落，在商业模式上，整个租车行业潮水般经历了私家车共享、分时共享汽车两波浪潮，最终玩家死伤一片，就连租车巨头也难逃亏损泥潭。

　　2017年以来，融资过亿美元的途歌以暴雷告终，租车巨头神州租车则在瑞幸财务造假风波和疫情双重夹击下，陷入亏损窘境，今年上半年净亏损额高达43.38亿元。此前风口上的友友用车、EZZY、麻瓜出行等共享汽车品牌也先后宣布停止服务。

　　如今能够活下来的玩家，已实属幸运。

　　悟空出行联合创始人兼CEO胡显河告诉未来汽车日报(ID:auto-time)，过去所有互联网公司都在追求10倍增长，甚至恨不得百倍，一口吃成胖子;但回头看，企业经营还是需要循序渐进，在激烈的竞争中保持定力。

　　经历了过去6年的发展，胡显河向未来汽车日报(ID:auto-time)复盘总结，之所以能够活下来并连续6年保持两到三倍的增长，其归功于三个层面：一方面，悟空在大方向上从来没有犯过大错，一直坚持轻资产的平台运营模式，没有赶风口，很少走弯路。在很多尝试中，都用小资金去验证，设定预算、设定期限，必须盈利，否则就将其砍掉。

　　另一方面，把有限的资金用在刀刃上，不乱花一分钱，每一项业务都追求投入和产出比;最后，悟空的4个联合创始人6年来非常稳定。

　　不过活下来也并非意味着抵达安全的时刻，曾一度有些沉寂的租车市场，如今硝烟再起。

　　疫情过后，携程在租车业务上动作不断。今年5月，携程表示，携程租车的订单已经恢复到去年同期的水平，成为疫情以来恢复最好的旅游业务之一。而在经历上汽北汽神仙打架后，神州租车今年8月5日正式被北汽接盘，迎来新的时代。

　　对于活下来的玩家来说，又是一场新的战役。

　　以下是未来汽车日报(ID:auto-time)专访胡显河的对话节选(经未来汽车日报整理)：

　　租车市场足够大，没有人可以通吃

　　Q:身为平台的携程也在做租车业务，你会有危机感吗?

　　A:携程并非悟空真正的对手。租车只是携程集团旅游业务体系中很小的一部分，而悟空完全专注于租车这个垂直领域，在汽车产业链上的布局和延展比携程深入很多。携程主要还是围绕旅游这个点，做相关业务。

　　另外，由于在租车业务上有重叠，悟空和携程还是合作关系，一起去培育市场、培育租车本身的需求。悟空与飞猪、同程、神州、一嗨等都保持着合作关系，未来或将和美团等流量平台合作，在这些平台上接入悟空的入口。

　　当前租车市场一年的用户只有1500万，还有3.75亿用户规模等待大家共同去开发。市场足够大，没有谁可以通吃。就像打车领域，滴滴与快的曾进行过烧钱大战，打得你死我活，直到2015年两者合并，快的短暂告别历史舞台。但到今天，6年烧掉390亿元的滴滴仍没有通吃，还有高德打车、美团打车的围攻。

　　经历过千团大战的美团，在社区团购赛道推出了千城计划，并在全国范围内启动招商。

　　近日，美团优选宣布推出千城计划，旨在年底前实现全国覆盖，并逐步下沉至县级市场。据悉，美团优选将通过自建和加盟的方式，在全国范围内建立大仓-网格仓-线下服务门店的物流配送体系，同时，在上游对接产地和供货商，引进质优价廉的生鲜食材及日用品，并通过赋能社区便利店、宝妈等团长人群，服务社区居民。目前，美团优选在全国范围内招募团长、供货商、仓配及人力资源服务商等第三方合作伙伴，并招聘销售、运营、产研等专业人才。

　　与此前低调试水的新业务不同，美团于7月宣布成立优选事业部，正式进入社区团购赛道，不到两个月，美团优选已经在济南、武汉、广州、佛山四地上线。据悉，美团优选在武汉上线一周时间，日销售量已突破5万件。

　　公开资料显示，美团优选由美团高级副总裁、S-team成员陈亮亲自带队，此前，陈亮曾带领酒旅业务实现突破。在美团老人带新业务的惯例下，陈亮转换至生鲜零售赛道，于去年推出自营模式的美团买菜业务。根据美团Q2财报数据，美团买菜取得了近4倍的收入增长，发展迅速。

　　与自营模式的美团买菜不同，美团优选重点针对下沉市场，采取预购+自提的模式，通过赋能社区便利店，为社区家庭用户提供高性价比的生鲜商品和日常生活必须品。美团优选也成为美团Food+Platform的战略聚焦下，在本地生活服务领域又一次新的场景探索。

　　疫情期间，线上生鲜零售平台保民生价值凸显，疫情也加速了各行各业的数字化进程。陈亮表示，美团优选通过联合社区周边的便利店，能够更贴近社区居民，预购+自提模式，可实现按需集中采购，减少商品的运输和存储时间，并降低损耗，同时省去了最后一公里的配送成本，使得商品更具价格优势。据了解，美团优选计划在未来3个月内进入20个省份，并在各省持续渗透，年内快速实现千城覆盖，为更多社区居民提供便利、实惠的生鲜消费体验。

　　8月29日，在理想汽车成都用户日，理想汽车CEO李想力挺增程式电动车技术。长期以来，理想汽车所选择的技术路线备受质疑，李想再也按捺不住，甚至直接爆粗口，面对来自全国各地的理想ONE车主，他言辞激烈，炮轰那些认为增程式电动技术落后的研发人员，怒斥其根本没有用户思维，丝毫不关心用户体验。

　　因有别于主流的纯电动车路线，理想汽车选择的增程式技术被视作小众，即便是迎来上市的高光时刻，质疑之声也未能消散。

　　李想的委屈与怨气，或许只有王兴最懂。经历过共享单车、网约车的贴身肉搏战之后，美团CEO王兴进一步将触角延伸至移动出行领域，面对不容错过的智能电动车革命，在诸多新造车玩家中，王兴选择重金押注理想汽车，进一步扩大美团的出行版图。

　　王兴始终把将美团打造为在线服务领域的亚马逊当做目标，对于他而言，网贷点评网出行领域是又一个有望达到万亿美金规模的新商业版图，也将有机会成为美团的第二曲线。

　　有钱的铁哥们儿

　　理想汽车上市后，李想终于完成了他心目中中国造车史上最好的IPO。

　　回想自己的第三次创业，李想能想到的最困难的事情还是造车太烧钱了。理想汽车投资人、蓝驰创投管理合伙人朱天宇告诉未来汽车日报，李想从造车一开始就选择all in，当时他说要结束所有天使轮投资项目，钱不会再投向任何其它项目，只投资自己。

　　相比以往项目，新事业规模多了一个零，对于从第一轮融资就自掏腰包的李想来说，此前创业虽然已实现财务自由，但仍不足以支撑造车。2019年，一二级资本市场投资新造车热情退潮，理想汽车再次遭遇融资困难。

　　李想曾回忆，当时与CFO李铁跑了一百多个投资机构游说，项目依旧无人问津，后来经纬中国创始管理合伙人张颖告诉他，你要去见几个与你关系比较铁并且有钱的哥们。最后，与李想关系铁且有钱的美团创始人王兴和字节跳动创始人张一鸣进场，前者两次大手笔投资，才改变了理想的融资困境。

　　过去一年，这个有钱的哥们曾两次出手重押理想汽车。2019年8月，王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资1500万美元，共计3亿美元参与理想C轮融资。也是从那时开始，王兴开始担任理想董事。

　　6月底，理想又获得5.5亿美元D轮融资，其中美团领投5亿美元，李想跟投3000万美元。至此，美团系已向理想汽车持续投入8亿美元，其合计持有的理想汽车股份也从23.4%上升到24%，超过李想个人的21%。