股市行情吉利汽车00175.HK由于回归A股的计划沃尔沃的合并谈判搁置）

　　股市行情吉利汽车00175.HK由于回归A股的计划沃尔沃的合并谈判搁置

　　今开:16.480最高价:16.48052周最高:19.360成交量:656.00外盘:656.00昨收:16.480最低价:16.48052周最低:9.750成交额:1.08万内盘:-总股本:98.13亿港股本:98.13亿市净率:2.660每股收益:0.93股息率:1.52%总市值:1617.20亿港市值:1617.20亿市盈率:17.690每股净资产:6.193换手率:0.00%

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 当地时间本周二，沃尔沃汽车发表公告称，由于近期吉利汽车(16.48, 0.36, 2.23%)回归A股的计划，二者的合并谈判已暂时搁置，并表示双方计划于今年秋季恢复谈判。

　　2010年，浙江吉利控股集团从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车，到今年恰好是第十周年。2月10日晚，吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。

　　股市行情而就在6月17日，吉利汽车又发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步提议。集团建议，A股发行不超过17.32亿股股份，即占扩大后总股本的15%。

　　对于吉利汽车回归A股的计划，沃尔沃汽车发言人表示：既然吉利汽车计划在A股上市，那么就不能在此时讨论两家公司的合并计划。并声称一旦吉利汽车结束与此相关的活动，谈判就会恢复。

　　与上述消息同时公布的，还有这家总部位于哥德堡的汽车制造商上半年的经营业绩。沃尔沃方面表示，由于新型冠状病毒封锁导致供应链紧张，并迫使工厂关闭，导致上半年出现运营亏损。具体来看，该汽车制造商今年1-6月营收下滑14%，至1118亿瑞典克朗，营运亏损为9.89亿瑞典克朗;相比之下，去年上半年则有55.2亿瑞典克朗的盈利。

　　综合外电报道当地时间本周二，沃尔沃汽车发表公告称，由于近期吉利汽车回归A股的计划，二者的合并谈判已暂时搁置，并表示双方计划于今年秋季恢复谈判。

　　2010年，浙江吉利控股集团从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车，到今年恰好是第十周年。2月10日晚，吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。

　　而就在6月17日，吉利汽车又发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步提议。集团建议，A股发行不超过17.32亿股股份，即占扩大后总股本的15%。

　　对于吉利汽车回归A股的计划，沃尔沃汽车发言人表示：既然吉利汽车计划在A股上市，那么就不能在此时讨论两家公司的合并计划。并声称一旦吉利汽车结束与此相关的活动，谈判就会恢复。

　　与上述消息同时公布的，还有这家总部位于哥德堡的汽车制造商上半年的经营业绩。沃尔沃方面表示，由于新型冠状病毒封锁导致供应链紧张，并迫使工厂关闭，导致上半年出现运营亏损。具体来看，该汽车制造商今年1-6月营收下滑14%，至1118亿瑞典克朗，营运亏损为9.89亿瑞典克朗;相比之下，去年上半年则有55.2亿瑞典克朗的盈利。

　　沃尔沃汽车表示，预计其业务将在今年下半年复苏鉴于中国市场在第二季度恢复了强劲增长，美国和欧洲市场预计也会出现类似的好转。沃尔沃汽车CEO萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在一份声明中表示：如果市场像我们预期的那样复苏，预计销量将回到2019年下半年的水平，我们也希望能恢复到类似的利润水平和现金流。

　　受新冠疫情冲击，沃尔沃汽车公司2020年上半年营业亏损9.89亿瑞典克朗(1美元约合8.95瑞典克朗)。该公司去年同期营业利润约为55亿瑞典克朗。

　　沃尔沃汽车21日发布的财报显示，该公司上半年营业收入约为1120亿瑞典克朗，比去年同期的1300亿瑞典克朗减少约14%。今年上半年公司共销售269962辆汽车，比去年同期的340826辆销量减少约21%。

　　沃尔沃汽车表示，虽然第一季度公司业绩受疫情影响较严重，但第二季度在中国等市场实现销售增长。随着汽车市场逐步正常化，公司业绩预计将在下半年恢复。

　　沃尔沃汽车首席执行官霍坎萨穆埃尔松说，公司上半年业绩下滑是暂时的，预计下半年将出现强劲复苏。

　　沃尔沃汽车公司创立于1927年，总部设在瑞典哥德堡，2010年被中国吉利集团收购。

　　股市行情7月21日，资本邦获悉，据中国汽车工业协会统计分析，2020年1-6月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、一汽、北汽、长城、奇瑞、江淮和重汽。与上年同期相比，一汽和重汽销量呈较快增长，其他企业均呈下降，其中上汽和奇瑞降幅更为明显。1-6月，上述十家企业共销售435.99万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.53%。

　　截至发稿，上汽集团(600104.SH)报18.93元，跌0.79%;吉利汽车(00175.HK)报16.48港元，涨2.23%;东风汽车(600006.SH)报4.3元，涨0.23%。

　　上半年，国内A级车累计销售227.55万辆，同比下降27.72%，其中德系和日系分别有四款车型进入榜单前十，呈现出分庭抗礼之势。许海东分析，在经济困难的情况下，消费者会更加看中低故障率和省油等优势，进而选择德系、日系等品牌。

　　相比之下，自主品牌则呈现两极分化的局面。上半年，吉利帝豪勇夺A级车市场销量第六名;长安逸动累计销售5.37万辆，同比增幅高达90%以上。此外，艾瑞泽GX、领克03均实现正增长;反观尾部车型，降幅大都在50%左右，马太效应十分明显。

　　连续三个月，中国汽车市场产销量出现同环比上升，展现出强势回暖的趋势。不过受累于一季度疫情带来的影响，中国汽车市场上半年累计产销量下滑幅度依旧接近17%，其中A级车市场更是重灾区。数据显示，上半年，国内A级车累计销售227.55万辆，同比下降27.72%。

　　上半年，随着思域和桑塔纳逐渐找回状态，德系和日系分别有四款车型入榜。此外，自主品牌吉利帝豪发挥出色，在前十榜单中排名靠前;反观美系品牌，仅有英朗一款车型进入榜单。中汽协副总工程师许海东分析，在经济困难的情况下，消费者会更加青睐故障率低和省油等优势的车型，进而选择德系和日系品牌。